三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)

　　(一)背景资料

　　某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。

　　施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：

　　(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。

　　(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。

　　(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。

　　(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。

　　爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。

　　在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。

　　K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。

　　施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

　　问题

　　1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

　　2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。

　　3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)

　　4.K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?

　　答案：

　　1.采用“方格型”布置(1分)，按水平方向控制炮杆位置错误(1分)。

　　应改为：采用“一字型”布置(2分)，按边坡坡度控制炮杆位置(2分)。

　　2.不恰当(1分)。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响(3分)，经计算后再确定安全距离(2分)。

　　3.工作天数=140000/(2×720)=97.2=98天(4分)。

　　4.实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度(每条1分，共4分)。

　　(二)背景资料

　　某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45.5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。

　　施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站(假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t/m2，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg)，4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。

　　玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0.4～0.6kg/㎡)，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。

　　施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。

　　该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。

　　基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%.各月价格如下表：

　　各月现行价格

　　施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。

　　问题

　　1.该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?

　　2.指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。

　　3.配合比设计包含了哪三个阶段?

　　4.该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘?(列式计算)

　　5.8月份调价之后的当月工程款是多少?(列式计算)

　　答案：

　　1.主要作用是防止反射裂缝。(防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上)(3分)。

　　2.施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油(3分)。

　　3.目标配合比设计阶段(1分)、生产配合比设计阶段(1分)、生产配合比验证阶段(1分)。

　　4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)(3分)。

　　至少要拌制的盘数：85904÷3=28635(盘)(2分)。

　　5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)

　　=4338×(0.3+0.394+0.156+0.215)

　　=4338×1.065

　　=4619.97万元(6分)

　　(三)背景资料

　　某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。

　　技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。

　　隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。

　　项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110～220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。

　　隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。

　　在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。

　　问题

　　1.改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么?

　　2.补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正项目部安全管理措施中的错误。

　　4.根据背景资料，油浸变压器安装前应做何处理?指出并改正电缆敷设的错误之处。

　　5.除背景资料中给出的监控子系统外，还应有哪些监控子系统?(至少列出三种)

　　答案：

　　1.改错如下：全断面开挖法具有较大的工作空间(1分)，较大的断面进尺比(1分)，每次爆破震动强度较大(1分);

　　原则还有：少扰动(1分)，早喷锚(1分)。

　　2.必测项目还有：周边位移(1分)、拱顶下沉(1分);

　　危险信号有：量测数据有不正常变化(或突变)(1分)，洞内或地表位移大于允许位移值(1分)，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝(1分)。

　　3.电钻工应戴绝缘手套(1分)，炸药与雷管必须分开运送(1分)，隧道开挖及衬砌地段的照明电压为12～36V(1分)，通风设施应由专人管理(1分)。

　　4.应检查油箱密封情况(1分)，做油的绝缘测试，并注以合格油(1分);敷设原则错误，电缆在沟内敷设应遵循低压在下、高压在上的原则(1分)。

　　5.还有：火灾报警系统、隧道通风控制系统、紧急电话系统、特种车辆监视系统(每个1分，最多3分)。